ОБВАЛИЛСЯ МОСТ

Мы были в отпуске, когда утром портье в гостинице сообщила, что у нас в Балтиморе в ночь на 26 марта произошла катастрофа, – обрушился четырехполосный автомобильный мост Фрэнсиса Скотта Ки через реку Патапско после того, как в его опору врезался 300-метровый контейнеровоз «Дали».

Первое, что пришло на ум, что это теракт, и почему-то вспомнилась самоубийственная атака врагов США на Международный Торговый Центр 9 сентября 2001 года.

Мост Фрэнсиса Скотта Ки длиной 2,5 км был построен в 1977 году и также, как башни-близнецы Международного Торгового Центра – один из символов США хотя бы потому, что он назван в честь автора национального гимна Америки «Знамя, усыпанное звёздами». Фрэнсис Скотт Ки его сочинил под впечатлением от бомбардировки форта Мак Генри вторгшимися британцами. Форт Мак Генри расположен недалеко от пострадавшего моста. Дипломатический корабль, с которого Фрэнсис Скотт Ки наблюдал осаду Балтимора, находился предположительно как раз в том месте, где был построен мост его имени.

В гимне США есть такие слова:

Сияет в утренних лучах

И славе добытой в боях

Наш звездный флаг сквозь боль и горе

Страны свободных и героев.

Первым из читателей газеты «Каскад» на катастрофу отозвался Андрей Крылов, переехавший в Балтимор из России вскоре после её неприкрытой агрессии против Украины:

«Павел приветствую, вы наверное сейчас тему с мостом отрабатываете?

Просто информацию пересылаю, увидел, заскринил.

Посмотрите сколько народу радуется в телеграмм-канале российского пропагандиста Соловьева, что у нас рухнул мост и есть человеческие жертвы.

Эти люди – неизлечимы».

Да в России многие восприняли нашу катастрофу, как долгожданную победу их страны над США, и наверно потому целый ряд моих знакомых были уверены, что мост обрушился не без их помощи. Тем более, что теперь постоянно ловят русских шпионов. Так, например, отбывающий ныне срок русский шпион Сергей Черкасов ещё не так давно учился в Балтиморе в университете Джонса Хопкинса. Конечно, не обо всех русских шпионах сообщают, и не всех их ещё посадили, да и не так уж многие из них вредны, как им бы хотелось. Гораздо опаснее журналисты.

Игорь Дунаевский из Российской газеты 27 апреля живописал:

«Картина на месте ЧП напоминает кадры голливудских фильмов-катастроф. На носовую часть 300-метрового судна размером с приличный небоскреб и водоизмещением 95 тысяч тонн рухнул огромный пролет моста, распоров обшивку обоих бортов. Уничтоженный 2,5-километровый участок моста фактически перекрыл водную артерию. Из воды торчит нагромождение искореженных металлических конструкций». В той же статье он радостно предполагал, что вывод из строя балтиморского моста, «может повлечь многомиллиардные убытки для экономики США, особенно для автопроизводителей».

Андрей Крылов проследил ещё одну российскую тенденцию:

«Я забыл в прошлом письме упомянуть, как в связи с обрушением моста в российских СМИ началась активная разгонка темы, что мост обрушил украинский капитан. Вы, наверное, уже слышали об этом.

Причем сделано это намеренно со стороны главных СМИ, так как информация о том, что этот капитан не командует судном с 2016 года лежит практически на поверхности.

Да и к тому же везде есть информация, что для безопасности прохода в наших припортовых водах, по закону, управление иностранных судов берут на себя наши лоцманы, местные.

Информация (с прямыми выдержками из российских СМИ) об украинце, снесшем опоры моста, моментально переводилась на иностранные языки и закидывалась в качестве комментариев в соцсеть “X” (бывший Твиттер).

Я уже молчу про формирование мнения в русскоязычных соцсетях (ВКонтакте, Одноклассники), где украинский капитан-террорист якобы «отплатил злом своим американским хозяевам», что те так долго задерживают помощь фронту.

А те, кто не читает официальные российские СМИ – обязательно подписаны на военных блоггеров с миллионными подписчиками, которые так же активно мусолят эту версию. Соответственно тоже получили свою дозу дезинформации. Тот же блогер Юрий Подоляка постарался.

Хотя, стоит посмотреть на его совместное фото с Путиным и сразу видны кремлевские уши за всей этой затеей».

Кто бы ни был капитаном сухогруза, он сделал все, что мог, чтобы минимизировать число жертв аварии. Корабль направлялся в Шри-Ланку, а затем в Китай, плавание должно было занять 36 дней.

«Дали» покинул порт Балтимора около 12:40 ночи 26 марта и примерно в 1:18 произошло отключение электроэнергии. Когда судно дрейфовало к мосту, команда бросила якорь, но это не помогло.

Экипажу корабля удалось выдать предупреждение о «маяке» (термин, используемый, когда корабль сталкивается с неподвижным объектом) незадолго до столкновения, что позволило полиции закрыть мост для движения транспорта. Последняя машина покинула мост меньше чем за минуту до катастрофы. «Дали» врезался в опорную колонну в 1:28 ночи, почти мгновенно расколов мост на куски, которые упали в воду.

Строительная бригада из восьми человек, заполнявшая асфальтом выбоины на мосту, после предупреждения не успела выбраться в безопасное место.

Двоих удалось спасти из воды. 6 погибли. Среди погибших: гражданин Гондураса Майнор Суазо Сандоваль и гражданин Сальвадора Мигель Луна. Консульства Мексики и Гватемалы сообщили, что среди тех, кого не удалось спасти, были их граждане.

Это были те самые латиноамериканцы, которых сторонники Трампа в Конгрессе призывают депортировать из США. И которые погибли за нашу страну.

Губернатор Мэриленда Вэс Мур сказал о них: «Эти люди – герои!».

Надежды наших врагов, что обвалившийся мост надолго обвалит нашу экономику, на мой взгляд, тщетны. Министр транспорта Пит Буттиджич заявил, что Балтимор получит по программе «Чрезвычайная помощь» федеральное финансирование, чтобы справиться с последствиями аварии.

Первые $60 миллионов уже поступили.

Дожди и грозы на давали сразу приступить к делу, но 31 марта 2024 г. начались работы по открытию заново порта Балтимора. За дело взялись наши военные инженеры.

Инженерный корпус армии США /U.S. Army Corps of Engineers (USACE)/ в пресс-релизе заявил:

«Мы намерены вновь открыть постоянный федеральный судоходный канал шириной 700 футов и глубиной 50 футов к концу мая, восстановив доступ к порту до нормальной пропускной способности».

Кроме того, военные инженеры планируют открыть временный канал шириной 280 футов и глубиной 35 футов к концу апреля, чтобы позволить баржам-контейнеровозам и некоторым судам, которые перевозят автомобили и сельскохозяйственное оборудование, пройти через обломки обрушившегося моста.

Губернатор Мэриленда Вэс Мур сообщил:

«Нам нужно убедиться, что мы действительно движемся быстро, чтобы восстановить американскую экономику, потому что порт Балтимора играет важную роль в нашем экономическом росте». В 2023 году порт обслужил более 444 000 пассажиров и 52,3 миллиона тонн иностранных грузов на сумму 80 миллиардов долларов.