Posted by 
Пройдя эту ультрамодерную часть столицы Норвегии, мы снова вышли к городской ратуше, но, увы, нам снова не повезло: в здании проходила выпускная церемония школьников и студентов. Последняя надежда увидеть хоромы, в которых проходит Нобелевская церемония (для лауреатов премии мира) рухнула. Зато на площади было много выпускников. И что удивительно, большинство в национальных костюмах.
Норвежские национальные костюмы появились около ста лет назад, когда страну охватил дух национального романтизма. Их дизайн разработан на основе местных народных костюмов, которые были на грани исчезновения. У людей внезапно возникло желание сохранить всё традиционное, включая старинные костюмы. Стали цениться сельские крестьянские традиции, которые были исконно норвежскими. Ведь именно в деревнях была наиболее развита культура национального костюма, а на жителей городов оказала сильное влияние зарубежная мода. Первые национальные костюмы (по-норвежски bunad – «бюнад») очень похожи на наиболее распространенные народные костюмы. В случае, если знаний старых традиций не хватало, черпали вдохновение из отдельных элементов костюма или от других региональных элементов, таких как роспись и резьба по дереву или вышивка. Существуют сотни различных “бюнадов”: в каждой долине или городе свой собственный, со множеством вариаций и расцветок. В последние годы интерес к норвежским национальным костюмам постоянно растет. Норвежцы любят их надевать по поводу праздников и знаменательных событий в их жизни. Это все нам рассказали и даже кое-что продемонстрировали девушки, которых мы встретили на Ратушной площади.
Но надо было торопиться: нас ждал белоснежный морской лайнер, готовый отправиться в Данию, к начальному пункту нашего путешествия – Копенгагену.
Есть несколько вариантов попасть из Осло в Копенгаген: наземный – на автомобиле, автобусе, по железной дороге; воздушный – самолетом; морской – на корабле.
Нам предстоял морской. Это не самый быстрый путь. Он занимает порядка 19 часов. На сегодня всего одна компания работает на этом маршруте – DEDS Seaways. Это большие паромные корабли, которые курсируют в обе стороны по 7 раз в неделю. Их два: Pearl Seaways и Crown Seaways. Нам достался второй. Они обслуживают полностью этот маршрут, выходя в море каждый день, навстречу друг другу.
Crown Seaway был построен в 1994 году в хорватском Сплите. В 2005 г. oн был основательно перестроен, последний ремонт проходил в 2017 г. Его длина 172 м. Он может взять до 2136 пассажиров и до 450 автомобилей, включая автобусы и грузовики. Команда 130 человек. На корабле всего 12 палуб; верхняя – открытая площадка и бар. На первой – машины и автобусы. Много магазинов, ресторанов, баров, шоу, есть ночной клуб, игровые автоматы и бассейны – детский “сухой” и взрослый водный.
Корабль должен был отплыть по расписанию в 3 часа дня. Разумеется, мы приехали в порт несколько раньше. Чемоданы взяли с собой и пошли на погрузку. В зале ожидания уже было довольно много народу. По внешности преобладали китайцы. Пока ждали, я решил пойти в туалет. Он был тут же в зале. Но дверь его была закрыта, все мои усилия ее открыть оказались тщетными, пока кто-то мне не подсказал, что надо использовать… кредитную карту. Туалет оказался платный. Первый на нашем пути. Карточка его легко открыла. Уже потом, в кредитном отчете выяснилось, что удовольствие от посещения, независимо от того, какое оно, стоит 92 цента. В туалете, тем не менее, не все было в образцовом порядке. Несколько кранов, к примеру, не работали, а полотенце было из тех когда-то популярных “бесконечных”, то есть оно протягивается из барабана, оголяя новую сухую часть. Но в этом туалете оно почему-то было мокрое на всем своем протяжении. Зато в кабинке я обнаружил красочно-понятную инструкцию, как этим великолепием пользоваться.
К слову, ранее, ещё в Швеции, я увидел другой рисунок, означающий местонахождение универсального туалета.
Вскоре всех пригласили на паспортный контроль. С той стороны контроля пришлось немного подождать, пока загружалась другая группа. И здесь в зале ожидания был туалет, но уже бесплатный. Зато я оказался единственным в нашей группе, кто знал, как пользоваться туалетом с помощью кредитной карты!
Впустили нас на корабль вполне быстро. Каюта наша была на 5-й палубе. По размеру спальная часть каюты напоминает купе поезда (только на порядок комфортабельней). Там были кровать и диванчик для спанья внизу и два спальных места над ними. Стандартное размещение – 4 человека, как в поезде.
Можно за дополнительную плату получить каюту на двоих, одна нижняя и одна верхняя кровати. Этим удобством воспользовалось большинство пар нашей группы. Можно за ещё дополнительную плату остаться в каюте вдвоем, но на двух нижних кроватях. Этим вариантом тоже кто-то из наших воспользовался. В случае нашей семьи была за первую дополнительную плату стандартная 4-х местная кают, но на троих. В каюте обязательно имеются миниатюрный санузел с душем, туалетный столик и телевизор. Планировка эргономичная, вполне можно разместиться с разумным количеством чемоданов. Но без окна. В таких каютах разместили всю нашу группу. Вообще-то в круизах мы никогда не берем каюту без окна. Но в данном случае не мы выбирали.
Тем не менее, есть каюты эконом-класса с видом на море (seaways class). По сути, это то же самое, только с окном. Цена раза в полтора выше, чем каюта без окна. Есть даже несколько кают экстра-класса, они с балконом и широкими кроватями. Цена, понятное дело, ещё выше. Всего же на корабле 630 кают.
Внутри судна легко ориентироваться: везде развешаны схемы. Мы, как, впрочем, почти все, быстро сориентировались и поднялись на верхнюю палубу посмотреть, как корабль будет отправляться. Там уже было полно народу. Но местечко, даже сидячее для нас нашлось. Прежде всего, мы увидели, что наш автобус еще на берегу, потом он двинулся и скрылся в чреве корабля. Потом громко зазвучал марш и наш корабль медленно отчалил. До ужина еще оставалось время, и мы пошли знакомиться с кораблем. Всё соответствовало описанию, было предчувствие, что ближайшие почти два десятка часов мы проведем не без удовольствия.
Ужин, который назвали “Королевский буфет”, был назначен на 7 вечера в ресторане “7 Seaways”. В назначенное время нас препроводили за два стола, предназначенных для нашей группы, и началось… Это даже трудно описать. Но не могу удержаться. Сначала предложили по бокалу вина или кружке пива, а потом… Все, как в предыдущих лучших наших завтраках, только в большем разнообразии, еще отдельный стол с морепродуктами, включая раки, еще супы, еще… И все в количествах – не могу! Народ поначалу ошалел, решая проблему: попробовать понемножку, но, по возможности, всего или навалиться на что-то любимое и привычное. Примите во внимание, то ведь был “шведский стол”! И в придачу увесистое меню с огромным количеством спиртных напитков и коктейлей.
Расчувствовавшаяся Анна Топоровская взгромоздилась во главе одного из столов и произнесла эмоциональную речь, в которой воздала должное всей нашей группе, в особенности за то, что в течение всего путешествия не произошло ни одного “международного” скандала.
Все были переполнены флюидами большой дружбы и любви. Особо она отметила нашего “поводыря” Гену.
Хочу и я посвятить ему толику из своей саги. Геннадий Фридманн (именно с двумя “н”) постоянно живет в Гамбурге, давно уже работает в компании B & W Reisen в качестве гида и сопровождающего групп по разным странам, но много, очень много времени посвятил изучению скандинавских стран. В результате разработал почти идеальный маршрут “Скандинавская сага”, главной особенностью которого, на мой взгляд, было постепенное плавное нарастание интересности и красоты маршрута, так что пик пришелся именно на последнюю ночь – паромный переход из Норвегии в Данию. Мне, довольно старому путешественнику как раз по групповым маршрутам, не часто довелось поучаствовать именно в таком, где бы всё было составлено, соединено, сбито практически безукоризненно, доставляя участникам путешествия максимум удовольствия и море восторга! Браво, Гена!
Ужином сюрпризы прощального вечера не закончились. Мы поднялись в верхний зал-бар. Народу там поначалу было немного, зато морской пейзаж, видимый в огромные окна, был потрясающ! Как раз был закат, именно из тех, которые больше похожи на нарисованные.
Постепенно зал начал наполняться. Пришло много детей. Оказывается, для них было подготовлено специальное представление. А потом появился музыкальный ансамбль и началось бурное веселье: музыка, песни, танцы, много пива, вина, коктейлей. Это всё бушевало далеко за полночь!
Проснулись довольно рано. Завтракали в том же ресторане. Опасались, что будет очередь от наплыва желающих позавтракать в одно и то же время. Ничего подобного! Быстро зашли во-внутрь. Быстро определились с местом и быстро приступили к нашей последней в путешествии трапезе. Конечно, она не была такой же умопомрачительной, как вчерашний ужин, но вполне на уровне других наших гостиничных завтраков.
Сразу же после завтрака забрали из каюты вещи и пошли искать место выгрузки. Дело в том, что наш паром должен был прибыть в Копенгаген в 10 утра, а обратный наш полет в Балтимор по расписанию должен был стартовать в 12.30 дня. Т.е. у нас было довольно немного времени, чтобы успеть. Поэтому мы хотели выйти на берег одними из первых. Выход с парома возможен с обоих бортов, но, вот беда, никто не знал, с какого именно он будет. Сказали, что это зависит от направления ветра в порту, пока это не известно. У выходов уже собралось достаточно людей. Кое-кто беспрерывно бегал от борта к борту. Мы, разделившись на две части, решили ждать и там, и там. Паром причалил вовремя, мы покинули его почти сразу после открытия выходных ворот, вышли на берег и тут же взяли два такси. Наш водитель оказался иракцем, немного понимающим по-русски и неплохо знающим английский. Он уже много лет живет в Дании, гражданства не имеет, но жизнью доволен.
На самолет мы, конечно, успели. Он снова был полон и в полете до Рейкьявика, и далеко не полон до Балтимора. Мы тепло попрощались с нашей балтиморской командой. Нам было хорошо с ними. И Дина-Борис Меламед,
и Диана-Олег Смолкин
были нам отличными попутчиками-товарищами. Да и фотографиями со мной поделились. Как, впрочем, и моя жена Анна Топоровская, и сын Гиллер Плакс.
Конечно же, хочу поблагодарить Нелли и Павла Пикман за большую работу, проделанную ими по редактуре рукописи этой публикации. Благодарю и своих читателей, взявших на себя труд все это прочитать. Но очень всем советую не ограничиться только чтением. Увидеть воочию намного интереснее и лучше, чем только прочитать об этом и посмотреть на фотографии. Мы обязательно повторим этот тур “Скандинавская сага” в следующем году. Заглядывайте на наш вебсайт annatoporovsky.com, следите за нашей рекламой в газете “Каскад”. Можете поучаствовать и в других наших турах. Езжайте, смотрите, наслаждайтесь! Пока здоровье позволяет. Как говорит Анна Топоровская, человек, уходя в мир иной, все оставляет в мире этом, и только впечатления от путешествий забирает с собой. Так что, путешествуйте, набирайтесь впечатлений, живите долго!
P.S. Мы уже прошли паспортный контроль, услышали традиционное “Welcome home!” и направлялись к месту получения багажа, когда из соседней паспортно-контрольной конторки выскочил большого роста чернокожий человек в форме и бросился с объятиями к моему сыну. И тут же исчез. На наш вопрос “Кто это?”, сын ответил, что это его товарищ по волейбольной команде. Он появился вновь, когда мы уже шли с вещами на таможенный контроль. И, как ни в чем не бывало, продолжил разговор с сыном. Когда мы прошли таможню (Нам в общем-то, нечего было предъявлять), он почти также быстро попрощался и покинул нас, направляясь, очевидно, обратно на место своей службы. Что называется, провёл и проследил “Не в службу, а в дружбу!”.
kackad.press 