АХ, ДОРОГИ, ДОРОГИ…

Это в России, как там говорят, две беды – дураки и дороги, а у нас в США с дорогами, как считалась, – всё было в порядке, да и местные дураки не были заявлены как национальное бедствие. Дураков не пускали к власти, а дороги содержались в порядке. И тут грянул инфраструктурный кризис. Конечно, истоки его появились задолго до нынешней администрации, но так или иначе, Министр транспорта Пит Буттиджич оказался абсолютно беспомощным перед решением этой проблемы. Но, наверное, чтобы не подумали, что он ничего не делает, в последний день июня Пит Буттиджич, как сообщает AP: «запустил первую в своем роде пилотную программу стоимостью $1 миллиард, направленную на помощь в воссоединении городов и районов, сегрегированных по расовому признаку или разделенных дорожными проектами, обещая широкомасштабную помощь десяткам сообществ.

В рамках программы «Воссоединение сообществ» (Reconnecting Communities) города и штаты теперь могут подать заявку на федеральную помощь в течение пяти лет для устранения ущерба, причиненного дорогами, которые были построены в основном чернокожими общинами с низкими доходами после создания в 1950-х годах системы автомагистралей между штатами.

Новые проекты могут включать линии скоростного автобусного сообщения, которые свяжут неблагополучные районы с рабочими местами; а также переходы с зелеными насаждениями, велосипедными дорожками и пешеходными дорожками, чтобы обеспечить безопасный переход через проезжие части построенные поверх автомагистралей; плюс перепрофилирование бывших железнодорожных путей; и частичное удаление автомобильных дорог».

Как я понял, благодаря плану Министра транспорта, ребята из неблагополучных районов будут иметь возможность пакостить в местах проживания работающих американцев. Цены на жильё там упадут, бизнесы оттуда уйдут, и благополучные кварталы во имя «справедливости по Буттиджичу» станут неблагополучными. Дай боже, чтобы я оказался не прав.

В сопровождении чернокожих лидеров Министр транспорта прибыл на место запуска первенца программы «Воссоединение сообществ» – линии скоростного автобуса в Бирмингеме, штата Алабамы. Почти половина населения Бирмингема живет в пределах полумили от запланированных станций вдоль нового 15-мильного автобусного коридора. Руководители города заявляют, что эта линия откроет доступ к автомагистрали I-65, которая проходит через кварталы чернокожего населения города, обеспечивая связь с предполагаемыми рабочими местами в коридоре, а также с Алабамским университетом в Бирмингеме и другими школами.

«Транспорт может связать нас с работой, услугами и близкими, но мы также видели бесчисленные случаи по всей стране, когда часть инфраструктуры отрезала район или сообщество из-за того, как она была построена», – сказал Буттиджич.

По новой программе в 20 общинах будут удалены участки скоростных трас федерального значения. Также за счет денег из фондов министерства будет сделана перепланировка улиц в местах проживания потомственных сидящих на пособиях граждан США.

Такие сообщества, выигравшие гранты «Воссоединение сообществ», но все еще нуждающиеся в дополнительных средствах, будут иметь приоритет в своих заявках на получение других денег из федерального бюджета на транспорт.

«До 2021 года идея о том, что мы будем иметь дело с дорожной инфраструктурой, разделяющей общины, была во многом второстепенной идеей…», – сказал Бен Кроутер, координатор бостонской организации Freeway Fighters Network, которую поддерживает Конгресс нового урбанизма – «Теперь мы думаем, что это возможно – вы можете убрать шоссе и вместо этого построить безопасные улицы, по которым можно ходить, добавить жилье и удовлетворить другие потребности сообщества, помимо времени в пути».

«Мы не можем игнорировать основную истину: некоторые планировщики и политики, стоящие за этими проектами, строили их прямо в сердце оживленных населенных пунктов», – сказал Буттиджич. «Иногда как попытка усилить сегрегацию. Иногда потому, что у людей там меньше сил сопротивляться. А иногда в рамках прямых усилий по замене или устранению черных кварталов».

Конечно, нет никакого дорожного расизма. Работающие американцы вне зависимости от цвета кожи способны приобрести автотранспорт и добраться куда им надо. Лишь бы шоссе было достаточной ширины, чтобы не застрять в «пробке».

Казалось бы, чем шире дороги, тем лучше. Но так считают не все. Трудно наркоману перебежать широкое шоссе…

Министерство транспорта США, по высказываниям Буттиджича о программе «Воссоединение сообществ», стремится помочь сообществам, которые чувствуют расовый ущерб из-за расширения шоссе, а Федеральное управление автомобильных дорог в прошлом году предприняло редкий шаг, чтобы приостановить предлагаемый проект расширения стоимостью $9 миллиардов в Хьюстоне, как было заявлено, – из-за проблем с гражданскими правами. Этот шаг, вероятно, подстегнул действия в других местах, таких как Остин, штат Техас, где группы по защите окружающей среды и расовой справедливости недавно подали иск, чтобы заставить техасское транспортное агентство лучше изучить последствия предлагаемого расширения шоссе.

Буттиджич, бывший мэр Саут-Бенда (штат Индиана), первый в США Министр – открытый представитель нетрадиционной ориентации, который безуспешно баллотировался в президенты в 2020 году, заявил, что федеральное правительство обязано устранить вред, наносимый расистским дизайном автомобильных дорог!

«Дороги не предопределены Богом, и мы можем сделать их лучше, чем раньше», – сказал он.

В рамках программы в этом году должны быть предоставлены конкурсные гранты на сумму $195 миллионов, из которых $50 миллионов будут выделены сообществам для проведения исследований по планированию.

Министерство транспорта вместе с Министерством жилищного строительства и городского развития также запустят программу «Процветающие сообщества» для оказания технической поддержки потенциальным проектам, для неблагополучных кварталов, в которых живут бездельники и наркоманы.

Хорошо, что гранты, предоставляемые в соответствии с двухпартийным законом об инфраструктуре, значительно меньше $20 миллиардов, которые первоначально предполагались и по мнению правозащитных групп денег недостаточно, чтобы оказать существенное влияние на капитальную перестройку.

Может я что-то не понимаю, но только мне кажется, что, снося участки федеральных дорог и не давая расширять шоссе – мы не сможем преодолеть инфраструктурный кризис. Так зачем это делать? Может потому, что мелкие воришки, а также их, сидящие на велфере, родители о благе которых так заботится «борец с дорожным расизмом» Пит Буттиджич, тоже избиратели?

Один из кандидатов в президенты в 2024 году от республиканской партии – губернатор Флориды Рон ДеСантис – назвал действия Буттиджича «пробуждением» федеральной политики в преддверии выборов и добавил: «Они сажают деревья, они говорят, что дороги являются дискриминационными по расовому признаку. Я не знаю, как дорога может быть такой».