Posted by «Флотилии грузовых судов, стоящих на якоре у крупных портов, и стопки грузовых контейнеров, скапливающиеся на причалах, усилили опасения, что американских покупателей могут встретить пустые полки, когда в следующем месяце начнется сезон предпраздничных распродаж», – сообщает агентство Bloomberg.
– Кто спасет Рождество для американцев? – интересуется сенатор от Арканзаса Том Коттон.
– Думаю, всегда есть два типа покупателей рождественских подарков. Одни закупают все, что нужно, к Хэллоувину. Другие, вроде меня, спохватываются накануне Рождества. Если вы относитесь ко второй категории, вам, конечно, будет трудновато – высказал свое мнение министр транспорта Пит Буттиджидж.
– В связи с приближением праздников вас, вероятно, интересует, доберутся ли сюда вовремя подарки, которые вы собираетесь купить. Давайте я объясню. Цепочки поставок – это, по сути дела, то, как мы производим товары и как сырье и комплектующие изделия доставляются на предприятия, чтобы из них можно было производить продукцию, производить здесь. Как мы перевозим товары, как готовый продукт попадает с завода в магазин, оттуда в ваш дом. И сегодня у нас есть важное объявление: мы сделаем так, чтобы товары, которые вы покупаете, попадали к вам и на полки магазинов быстрее – успокаивает соотечественников президент США Джо Байден.
– Сейчас порты очень загружены. Такого никогда раньше не было. 70 судов могут стоять в порту и ждать разгрузки. Вопрос: почему их не разгружают? В этом и есть главная проблема. У нас просто нет достаточного количества водителей грузовиков. В прошлом году, когда из-за пандемии многие бизнесы приостановили свою работу, дальнобойщики просто начали увольняться. Многие ушли работать в Амазон, и возвращаться они не собираются – предполагает профессор Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Кристофер Танг.
– Послушайте, я не могу обещать вам, что мы решим все проблемы завтра и на будущей неделе. Не решим. Мы выходим из экономического кризиса, вызванного пандемией. Но мы используем все имеющиеся в нашем распоряжении инструменты, чтобы смягчить его последствия для американского народа, когда мы все ждем праздников, но, конечно, и после них – объясняет ситуацию пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки.
А сенатор Том Коттон заявляет, что все наши проблемы потому, что министр транспорта Пит Буттиджидж … нет не то, что вы подумали, речь идет не о нетрадиционной ориентации политика, хотя возможно такое объяснение и было у сенатора на уме, но сказал он:
– Пит Буттиджидж оказался совершенно неподходящим для работы в качестве министра транспорта … Он не способен организовать работу морских портов, железных дорог, шоссе и аэропортов Соединенных Штатов”.
Наверно все это очень тревожно, хотя меня, как еврея, не очень волнуют подарки на Рождество, а на Ханукку я дарю детям ханукка гелд (деньги). А деньги мы пока печатаем сами, и не зависим от поставок из-за рубежа. Конечно, я как американец, сочувствую своим христианским соотечественникам, которые из-за транспортного кризиса могут остаться без рождественских подарков. Но ведь транспортный кризис возник не внезапно. Именно для борьбы с ним создан утвержденный нашими законодателями инфраструктурный план.
Кое-что делается для решения транспортного кризиса уже сейчас, чтобы смягчить нарастающий кризис цепочки поставок. Порт Лос-Анджелоса вслед за соседним портом города Лонг Бич перешли на круглосуточную работу.
Почему случился транспортный кризис? Одни винят коронавирус, другие – тарифы, которые только отменили, что и спровоцировало бум поставок. Возможно, проблема в устаревшей инфраструктуре, которая уже не выдерживает ритм нашего времени.
Ещё 14 сентября Би-Би-Си предупреждала:
«В настоящее время сотни контейнеровозов стоят в очереди на выход в перегруженные порты, в основном в США и Китае.
Кроме того, в Европе и США из-за нехватки водителей грузовиков становится сложнее перемещать контейнеры к месту назначения, когда они находятся на суше. А закрытие портов, вызванное вспышками Covid-19, еще больше усугубило пробки.
Стало обычным слышать истории о контейнерах, которые месяцами простаивают на набережной. Плюс сами цены на контейнеры заоблачные.
– Отправка одного 40-футового контейнера из Азии в Европу стоит $17 500, что более чем в 10 раз выше, чем год назад, – говорит Джордж Гриффитс, редактор отдела глобальных контейнерных рынков S&P Global Platts».
Контейнеры не разгружаются, и предприятия, не получив пустые контейнеры не может продолжить поставки новых товаров.
«В последнее время некоторые крупные компании даже решили самостоятельно приобретать собственные контейнеры и фрахтовать суда в связи с дефицитом. Среди них американские гиганты Walmart и Home Depot, а также шведский мебельный бренд Ikea» – сообщает Би-Би-Си.
Кризис нарастает. «Цены подскочили абсолютно на все. За год бензин подорожал на 42%, подержанные автомобили – на 24,4% телевизоры – на 12,7%, мебель – на 11,2%, мясо, рыба, птица и яйца – на 10,5%» – сообщает радио Свобода.
“Нам нужно инвестировать в увеличение производства наших товаров прямо здесь, в Соединенных Штатах. Никогда больше наша страна и наша экономика не должны оказаться в положении, когда они не могут производить критически необходимую продукцию, потому что у нас нет доступа к материалам для ее производства. Никогда больше мы не должны чересчур полагаться на одну компанию, одну страну или одного человека в мире, особенно если эти страны не разделяют наших ценностей в сфере условий труда и экологии. Мы соперничаем за XXI век. Мы – Америка. У нас по-прежнему самые эффективные работники и самые новаторские умы в мире, но остальной мир догоняет нас, и мы рискуем потерять свое преимущество, если не приложим силы. Чтобы быть конкурентоспособными в мировом масштабе, мы должны наращивать нашу способность производить товары здесь, в Америке, и доставлять их по всей стране и всему миру” – считает Джо Байден.
kackad.press 