НЕМЦЫ НЕ ОПАЗДЫВАЮТ? МИФ! 

Опубликовал(а)

Парадокс ситуации в том, что жители Германии платят за миф возрастающую год от года цену, что точно отражено пословицей Zeit ist Geld (Время – деньги), приписываемой немцам. При этом немецкая пунктуальность стала стандартом в Швейцарии, Нидерландах и Японии.

Важнейшая из 22

Понятие «прусские добродетели» восходит к временам Фридриха Вильгельма I и его сына Фридриха Великого. Проще — к XVIII веку. Каждый из них правил по-своему. Отец – солдафонскими приемами, за что был прозван королем-солдатом, а сын – прямо противоположными, в духе уважения к искусствам и интеллектуальному творчеству, за что получил иные имена – король-философ и король-музыкант. Так что прусско-германская государственность создавалась на основе парадоксального единства: с одной стороны — неукротимый деспотизм, с другой — просвещенный абсолютизм.

В результате служба Отечеству стала подразумевать наличие продекларированных 22 добродетелей, получивших по факту рождения определение «прусские». Пунктуальность входила в их число. Это было важно с точки зрения армейской дисциплины: отец и сын вели войны с соседями. Причем, отличился не король-солдат, а король-философ. За годы правления Фридриха Великого территория Пруссии увеличилась вдвое. Он создал самую боеспособную по тем временам армию и выиграл множество битв, сделав маленькую Пруссию державой, перед которой дрожали соседи.

В паузах между концертами, где Фридрих Великий ублажал высоких гостей исполнением на флейте собственных сочинений – а дело происходило в замке Сан Суси, построенному по его личному проекту в Потсдаме — он охотно отвечал на вопросы, каковы же секреты построения государства. Он охотно перечислял и комментировал 22 добродетели, особо выделяя пунктуальность. Ее он упоминал, расшифровывая смысл своего изречения «Первая гражданская обязанность – служить своему Отечеству». Эта служба предполагала, прежде всего, умение владеть временем и подчинять его своим интересам.

Все при часах, а опозданий не меньше

Психологи считают отношения со временем врожденной чертой характера. В каждом из нас, говорят они, тикают внутренние часы. У одного они точные, как будильник. У другого – тоже как будильник, но с испорченной батарейкой, поэтому отстают. Но и тогда есть выход: можно попытаться подкорректировать эти отношения.

На такую корректировку и рассчитывал Фридрих Великий. Хотя и понимал, что сделать это непросто. Ведь пунктуальность – черта, которую надо приобрести, причем, начинать тренировку надо в детстве. Учиться пунктуальности в зрелые годы можно, но чрезвычайно трудно: это то же самое, что учиться читать или писать во взрослом возрасте.

Немцам помогает обстановка. Повсюду на транспорте – часы. В автобусе и в поездах – на электронных панно, прямо под маршрутом следования. Кругом на улицах циферблаты. Даже если их нет, достаточно заглянуть в первый попавшийся магазин, взять любой под руку подвернувшийся товар и получить чек, на котором пробито время покупки. Не говоря уже о мобильниках, которым вооружена масса народа. Способов узнать время – масса.

Несмотря на океан часов, опоздания – вполне обыденная вещь. Как-то одна региональная радиостанция ФРГ провела журналистское расследование. Оно касалось 14 февраля — дня святого Валентина. Речь шла не о романтических подробностях, а о банальной вещи – на какой час была назначена встреча влюбленных и когда на самом деле они встретились. Опросили сотню влюбленных. Выяснилось: лишь на каждую третью встречу оба партнера явились вовремя. В остальных случаях кто-то да задержался, причем, в половине случаев опаздывали юноши.

Говорят, на билетах в Кельнскую филармонию указывается начало концерта — 19.00. При этом музыканты в 19.00 спокойно попивают кофе и выкуривают по сигарете. Секрет прост: народ опаздывает. На это не влияет ни погода, ни настроение. Так принято. В 19.00 раздается первый звонок – призывные фанфары (финал 9-й симфонии Брукнера), а сам концерт начинается в 19.20. Но это в Кельне. Есть мнение, что в Берлине такого не случается: может, сказывается близость Потсдама – места рождения понятия «прусская точность».

Не так давно был проведен опрос 300 руководящих сотрудников крупных фирм 9 стран, в том числе и Германии. Оказалось, что 46% немецких менеджеров время от времени опаздывают или откладывают деловые встречи, а 10% делают это регулярно.

В этой связи регулярные, от получаса до двух часов, опоздания Владимира Путина на встречи с ведущими политиками мира, возможно, надо воспринимать как следствие его чекистской миссии в качестве директора дома дружбы СССР – ГДР в Дрездене. Ну, забодали пруссаки своей пунктуальностью кадрового советского шпиона. И под таким прессом будущий президент России находился больше пяти лет. А, став президентом, напомнить ненавистному Западу, кто тут у нас главный, используя старую совковую наработку «Начальство не опаздывает, оно задерживается».

Вот ведь сколько обид у директора из Дрездена, в котором тогда еще никто, даже его куратор полковник КГБ Лазарь Матвеев, не разглядел будущего президента. Теперь Путин на мировых лидерах отыгрывается, включая Меркель. Получайте, фрау канцлерин, русскую ответку на ваш прусский стандарт. Да что Меркель — папе Римскому укорот дать может – все же папу Русского ожидает, а 50 минут томления для главы Ватикана – не столь уж продолжительное время. Россия всем покажет, что такое пунктуальность по-русски! Отливаются миру путинские слезки.

Deutsche Bahn – священная корова

Такая вот реальность. Если бытует стереотип, что у немцев опоздания считаются просто недопустимыми, и немецкая пунктуальность — неоспоримый факт, то действительность нередко опровергает это.

Самое печальное, это касается и транспорта. Вроде бы не случайно родилось выражение «По немецким поездам можно сверять часы». Но — нет! Опоздания коснулись и этой очень чувствительной сферы общественной жизни. А чувствительна она потому, что рельсовый транспорт – основа немецкой инфраструктуры, своеобразная священная корова, на которую молятся в крупном мегаполисе и в захолустном городишке.

Deutsche Bahn (Немецкие железные дороги) – работодатель для почти 200 тыс. человек.

Тарифы на услуги крупнейшего перевозчика Германии растут год от года, в среднем на 1-2%. С 10 декабря 2018 года — на 1,9% для проезда во втором классе и на 2,9% – в первом.

Объединение пассажиров Pro Bahn считает повышение цен на билеты оправданным и не таким критичным. По словам президента Pro Bahn Детлефа Нойса, в наибольшей степени почувствуют подорожание прежде всего пассажиры, которые вынуждены путешествовать каждые выходные. Они не смогут воспользоваться эконом-классом, но для такой категории пассажиров предлагается ввести отдельный билет, позволяющий сэкономить. А вот на наиболее популярный маршрут Карлсруэ – Базель цены останутся прежними.

Еще два года назад Deutsche Bahn запустил проект «Zukunft Bahn» (Будущее железной дороги). Нарисовали в качестве перспективы красивую цифру – не менее 80% поездов дальнего следования будут прибывать вовремя. Однако желанная цель и сегодня мечта. Лишь 75% поездов пришли без значительного опоздания.

Что же у нас в сухом остатке? Пассажиропоток растет, оборот и чистая прибыль тоже. Так за что же немцы платят больше, чем прежде? За опоздания!

В первом полугодии 2018-го пришли на конечную станцию вовремя только 77,4% поездов, а в октябре – всего лишь 71,8% составов международных IC и ICE. Чтобы было понятно: опаздывают именно скорые поезда. Немцы воспринимают это как национальную трагедию – гораздо более ужасную, чем бесславное выступление сборной ФРГ на ЧМ-2018.

Пунктуальность – понятие выборочное

Так что же снижает пунктуальность немецких поездов?

Существуют независимые от железнодорожников причины: погодные катаклизмы, несчастные случаи, факты вандализма на железнодорожных путях, сбои в работе светофорной сигнализации и стрелочного перевода. Но немалую роль играют и причины, обусловленные недостаточным финансированием и ошибками менеджмента. И хотя инвестиции в железнодорожную инфраструктуру в 2017 году составили около 5 млрд. евро, что почти на 9% больше, чем в предыдущем году, этого, по-видимому, оказывается недостаточно.

Да и внутренние проблемы Deutsche Bahn часто ведут к задержкам и отменам поездов. Работы на железнодорожном полотне порой плохо координируются, что приводит к увеличению времени, необходимого на ремонт. Все это не дает Немецким железным дорогам быть по-настоящему точными.

Так что с пунктуальностью в Германии напряженка. Около 25% поездов дальнего следования опаздывают, причем опоздавшим, по определению Deutsche Bahn, является поезд, прибывший с задержкой 6 минут. То есть, к примеру, поезд, опоздавший на 5 минут 59 секунд, все еще считается прибывшим вовремя. Вот это точность по-немецки. Естественно, в пользу Deutsche Bahn.

Лучше нету того цвета…

Опоздания поездов стали не только объектом критики, но и спровоцировали появление нового художественного направления. Правда, пока в самодеятельном творчестве. Произошло это в Баварии.

Вот как об этом рассказала жительница Мюнхена Сара Вебер. Ее мама, живущая в пригороде и навещающая дочь время от времени, но в строго определенные дни недели, вынуждена из-за отсутствия личного авто, пользоваться электричкой. Расстояние вроде бы ерундовое, да и график поездов составлен вполне грамотно. Да только электрички то и дело из графика выбиваются.

Есть в этом не только свои минусы, но и плюсы. Сидя на скамеечке на платформе, мама Сары вытаскивает клубок шерсти и спицы и начинает вязать шарф или носок. Иными словами, стремится максимально использовать время ожидания электрички.

Ее звонки и письма руководству Deutsche Bahn результата не принесли. Тогда мама Сары придумала свою «телегу», привязав ее к своему хобби. Она решила связать «Шарф задержки поезда».

Полосы на шарфе располагаются в определенном порядке: по два ряда – по каждому на дорогу в Мюнхен и обратно.

Цвет подбирала в соответствии с ситуацией на железной дороге. Если поезд приходил вовремя или опаздывал менее чем на 5 минут, использовала темно-серую шерстью. Если задержка составляла от 5 до 30 минут, в ход шла розовая шерсть. Если электричка опаздывала на 30 минут и больше, то шарфу прибавлялся ряд из красной шерсти.

То есть, сопоставляя даты не столь частых поездок к дочери и цветовые полосы, изобретательная фрау, не используя компьютер, могла мгновенно и аргументировано выпалить любому сотруднику Deutsche Bahn свое негодование. Называя дату опозданий электрички, а также их частоту и время задержки.

К примеру, большой красный отрезок изделия датирован летом 2018 года, когда пассажиров поездов то и дело пересаживали на автобусы (они в случае длительных задержек подстраховывают железную дорогу), но дорога вместо 40 минут занимала два часа.

Идею мамы фрау Вебер подхватили многие баварские дамы, которым тоже осточертели бесконечные опоздания поездов, превращающие немецкую добродетель в миф и, в известном смысле, дискредитирующие Германию. Поэтому сегодня контролер с опаской поглядывает на пассажирок с шарфами на коленях: в руках этих дам не спицы, а хронология некачественной работы Deutsche Bahn, которую они предъявляют в ответ на просьбу показать проездные документы.

Протест фрау Вебер – не единственное народное средство против опозданий. На главном вокзале Франкурта-на-Майне долгое время висел стикер «Точность? Немецкие железные дороги: это не с нами».

Пунктуальность – понятие географическое

Рядом Швейцария, где с графиком движения поездов все в порядке. Про немецкие часы мы теперь уже все поняли. А вот как насчет швейцарских? Мотив тот же. Швейцарские поезда (SBB), как и швейцарские часы, никогда не опаздывают. Причем 40 лет подряд, когда в стране ввели железнодорожный график, по которому поезда дальнего следования отправляются в одно и то же время, – в любой город вы можете отправиться примерно раз в полчаса – час. Это расписание легко запоминается. А пересадки хорошо скоординированы между собой.

Кроме того, в Швейцарии свои критерии пунктуальности. Они учитывают не время прибытия отдельных поездов, а то, когда именно прибыл пассажир в конечную точку своего путешествия, то есть берутся в расчет все пересадки. Непунктуальностью считается уже то, что пассажир прибыл в конечный пункт на 3 минуты позже запланированного времени. Правило трех минут – самое строгое в Европе и, тем не менее, только 89%, а не 100% поездов в Конфедерации приходят в пункт назначения вовремя. Вот это и огорчает швейцарцев.

Тем не менее, это никем не побитый европейский рекорд. В том числе и Нидерландами, которые претендуют на звание самых пунктуальных на железной дороге. В этой стране практически не столь продолжительное опоздание стоит железнодорожной компании денег. Пассажиры могут попросить компенсацию за 15-минутную задержку. Если же поезд опаздывает на час, пассажирам возвращается полная стоимость билета. Как следствие – доля «пунктуальных» поездов составляет более 91%.

Мировой рекорд за японскими высокоскоростными поездами Shinkansen. Они приходят практически с идеальной пунктуальностью. Среднее ежегодное опоздание составляет менее минуты, и даже при пиковых нагрузках оно не превышает 3−4 минут.

Швейцарский стандарт – будущее Европы

Европейский парламент готовится ужесточить санкции в отношении железнодорожных компаний. Если это случится, клиенты Deutsche Bahn, страдающие от непунктуальности поездов, могут рассчитывать на более крупные компенсации.

Парламент должен ввести реформу на железных дорогах континента с едиными правилами компенсаций. Пора прекращать декларации о пунктуальности, надо ее вводить. Компенсации пострадавшим от опозданий пассажирам подстегнут компании принимать меры быстро и без бюрократической нагрузки. Те, чей поезд прибыл в пункт назначения на 2 часа позже времени, заявленного в расписании, будут обязаны вернуть полную стоимость билета – несмотря на то, что им воспользовались (сегодня в практике Deutsche Bahn отсутствует стопроцентная компенсация, если пассажир сел в поезд). При полуторачасовом опоздании компенсация составит 50% стоимости билета, от полутора до двух часов – 75%.

При этом никаких ссылок на «чрезвычайные обстоятельства», которые нередко позволяют отказывать пассажирам в возврате денег, потраченных на билет. Коснется это и пассажиров, имеющих раздельные билеты на разные участки пути и опоздавших на пересадку. Отныне вся поездка будет рассматриваться как единое целое. То есть по швейцарскому стандарту.

Сейчас Deutsche Bahn возвращает клиентам 50% стоимости билета, если опоздание поезда превышает два часа, и четверть, если поезд опоздал на час.

Реформа Европарламента планируется к вводу в 2020 году. Так что впереди, как минимум, полтора года европейского дискомфорта, от которого будут больше всего страдать немцы. Ведь страна унизана рельсами, и за многие годы жители Германии, даже те, у кого в семейном гараже по 2-3 автомобиля, всегда имеют альтернативный вариант в виде железной дороги, особенно при дальних поездках.

Им совершенно неинтересно, как меняется структура Deutsche Bahn, кого и чего не хватает компании, число ее форс-мажоров и сумма долговых обязательств. Они платят возрастающие суммы за билет и хотят соответствующего сервиса. Примечательно, что железная дорога еще глубже залезет в карман государства: инвестиции из федерального бюджета «на улучшение показателей пунктуальности» с 2019 по 2022 годы должны, по мнению руководства балансирующего между прибыльностью и убыточностью концерна, составить 4,9 миллиарда евро.

А пунктуальность, одна из 22 прусских добродетелей, как мы видим, благополучно переместилась с родины Фридриха Великого в Японию, Швейцарию и Нидерланды. И, по мнению экспертов, прежде чем вернется в немецкую реальность и освоит еще не одну страну мира, останется германским мифом.

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Google photo

Для комментария используется ваша учётная запись Google. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s